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降温了,你了解柴油防冻性能吗?

2020-12-04

气温下降,你家的柴油是不是被冻住了?

柴油在较低温度下凝固的原因是柴油含有一定量的蜡。当温度降低时,这些蜡会逐渐沉淀并形成蜡晶。随着温度的进一步降低,蜡晶迅速生长,起初形成交联网络结构,使油失去流动性,呈现凝固状态,进而影响发动机的正常运转。

轻柴油按其凝固点分为不同等级,每一等级柴油都有相应的凝固点和冷滤点指标。

人们往往认为0号柴油在0℃就可以正常使用,其实是一种误解。准确地说,0号柴油只能在4℃以上的温度下正常使用。

0号柴油批发

一、柴油标签使用误区。

消费者普遍存在一个误区:认为只要温度不低于0℃,0号柴油就可以正常使用,这主要是对柴油的防冻性能缺乏了解造成的。

事实上,衡量柴油防冻性能的主要指标有两个,即冷滤点和凝点。凝点是指柴油在低温环境下失去流动性的最高温度,即柴油凝结的温度,主要影响柴油的运输和储存。冷滤点是柴油通过机油供给系统时可以通过滤网的最高温度,直接影响机油供给。

二、常用柴油的冷滤点和凝点。

国家柴油标准中规定:

0号柴油冷滤点不高于4℃,凝点不高于0℃;

-10柴油的冷滤点和凝点分别不高于-5℃和-10℃。

无论什么等级的柴油,随着气温的不断降低,都是先经过冷滤点,再经过凝点。

三、关键是根据气温加油。

我们常用的柴油按凝固点分为0#、-10#和-20#柴油。由于结蜡温度比凝固点高6℃-7℃,上述三种柴油的使用温度如下:

0号柴油适合在8℃以上使用;

-10号柴油适用于-5℃至4℃之间的空气温度;

-20号柴油适用于-14℃至-5℃之间的空气温度。

一般来说,当上述等级的柴油低于或临界到各等级柴油所使用的低温度时,就会发生结蜡,影响柴油的流动性和发动机的稳定性,导致熄火。认为-10柴油在-10℃使用是严重错误的,直接在-10℃冷冻而不影响流动性。


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