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国六柴油批发为您介绍普通柴油与加氢柴油的区别

2019-12-10

国六柴油批发为您介绍普通柴油与加氢柴油的区别


柴油按照国家的制定标准来分类,达到国家标准的统称为国标柴油,国标柴油中根据凝点的不同(地域不同,天气不同,需要不同标号的柴油),分为0号柴油,-10号柴油,-20号柴油,-30号柴油,-35号柴油等;达不到国家标准的,统称为非标柴油,通常在小炼厂的常压柴油,馏程,硫含量,酸度等指标超标。


加氢的柴油主要是氢气和柴油里的硫化学反应生成硫化氢出来的柴油就是高品质柴油。

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    加氢柴油比非加氢柴油更环保,而且由于氢含量增大了,燃烧产生的热能也更多。原因是加氢处理,石油产品最重要的精制方法之一。指在氢压和催化剂存在下,使油品中的硫、氧、氮等有害杂质转变为相应的硫化氢、水、氨而除去,并使烯烃和二烯烃加氢饱和、芳烃部分加氢饱和,以改善油品的质量。有时,加氢精制指轻质油品的精制改质,而加氢处理指重质油品的精制脱硫。 


    20世纪50年代,加氢方法在石油炼制工业中得到应用和发展,60年代因催化重整装置增多,石油炼厂可以得到廉价的副产氢气,加氢精制应用日益广泛。据80年代初统计,主要工业国家的加氢精制占原油加工能力的38.8%~63.6%。 

    加氢精制可用于各种来源的汽油、煤油、柴油的精制、催化重整原料的精制,润滑油、石油蜡的精制(见彩图),喷气燃料中芳烃的部分加氢饱和,燃料油的加氢脱硫,渣油脱重金属及脱沥青预处理等。氢分压一般分1~10MPa,温度300~450℃。催化剂中的活性金属组分常为钼、钨、钴、镍中的两种(称为二元金属组分),催化剂载体主要为氧化铝、或加入少量的氧化硅、分子筛和氧化硼,有时还加入磷作为助催化剂。喷气燃料中的芳烃部分加氢则选用镍、铂等金属。双烯烃选择加氢多选用钯。


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